乐居财经刘治颖6月30日，金永和精工制造股份有限公司（以下简称：金永和）发布首次公开发行股票并在主板上市招股说明书（申报稿），中德证券为主承销商。

招股书显示，金永和自2003年成立以来，聚焦汽车精密金属零部件的研发、生产及销售。公司主要产品应用于汽车涡轮增压系统、废气再循环系统、高压共轨系统等。对该行业进行分析。

汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。21世纪以来，我国汽车行业保持连续十余年的高速增长，尽管2018年汽车消费市场转冷，但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。据公安部统计，2010年末至2022年末我国汽车保有量从9,085.94万辆增长至3.19亿辆，年复合增长率达到11.03%

(资料图片仅供参考)

1、涡轮增压器行业发展概况

涡轮增压器（Turbocharger）是一种通过利用废气来提高内燃机的输出功率和效率的设备，作为提高燃油经济性重要技术，未来仍将是燃油车发展的主要方向之一。

根据盖瑞特2022年报数据，全球涡轮增压器市场销量约为4,600万台，估计总市场规模约为100亿美元。预计2024年，涡轮增压器销售量将达到4,800万台。根据标准普尔预计全球轻量车（乘用车+轻型商用车）市场中，涡轮增压器渗透率将由2022年的47%提升至2025年51%。在汽车节能减排的大背景下，涡轮增压作为一种经济有效的节能减排技术方案，市场规模有望将随着其渗透率的提升而稳步增长。

2、废气再循环行业发展概况

废气再循环技术作为公认的减少汽车氮氧化物排放的有效方法之一，进入21世纪之后，在经济效益和排放法规的共同驱动下，得到迅速地推广。目前，由于我国废气再循环行业相较于国外起步相对较晚，因此国内该行业的企业必须持续的保持技术创新、研发投入和人才储备。

由于国家排放标准的不断升级，汽车及发动机制造行业作为废气再循环行业的下游行业，将大幅提高对废气再循环系统产品在技术含量、产品兼容度、性能稳定等方面的要求。国内优势企业的迅速崛起，部分国内领先的废气再循环生产企业通过多年的技术积累和市场开拓已在废气再循环行业形成一定的竞争优势，并且凭借现有的优势不断加大研发投入、研发新产品和持续改进产品性能，将设备技术的升级作为满足国家排放标准提高的基础。这意味着，在未来随着废气再循环技术的不断更新换代，发动机可通过与之相配套的废气再循环技术得以满足其标准的排放限值要求，这将作为废气再循环行业新的增长点，促进废气再循环行业更进一步的发展。

3、高压共轨行业发展概况

高压共轨系统作为是世界内燃机行业20世纪重要突破之一，是21世纪发动机燃油系统的主流。随着全球排放法规的日益严格，高压共轨燃油喷射系统作为一种高度柔性控制的燃油喷射系统，以其显著的优越性，在全球范围内快速发展，已成为现代发动机技术的最新发展趋势之一。

自2004年起，国外先进高压共轨产品开始引入我国，为了控制和减少汽车排放污染物以及降低能源消耗，我国于2014年在全国范围内开始实施国四排放标准，为尽快满足日益严苛的排放标准，高压共轨系统在车用发动机上的应用逐渐增多。目前，全球主要的高压共轨系统供应商均为国外企业，其中博世、大陆、德尔福、电装公司等企业在我国的发动机高压共轨系统市场中占据了绝大份额，他们的优势是近乎垄断性的，其主要体现在性能、功能、质量及一致性等方面。

随着国六排放标准的全面落地实施，国内高压共轨系统需求不断增加，我国高压共轨企业加强研发力度，大力提高产品性能、功能及质量，这将大力推动我国高压共轨产业的高速发展。

关键词：